液壓支架的各項動力、動作的來源與實現均由液壓系統來完成。    

液壓支架的液壓系統是由液壓泵站、主進回液膠管、進、回液三通、截止閥、過濾器、操縱閥組 以及由操縱閥組到各執行機構千斤頂、閥管路組成。操縱閥組是由相同型號、流量，或者不同型號、不同流量的數片通過配液板連接而行。相鄰片閥之間由 O 型密封圈密封，在操縱閥位于中位時，各執行機構管路與回液系統相通。（注意：由于配液板內液體有方向性，進入操縱閥配液板的進回液管路不要接反。）    
關于操作閥造成串液的原因分析    
1、磨損內因    
操作閥密封產生磨損，主要發生在彈性變形階段。此時的摩擦特點是    
１）兩接觸表面從靜止到運動，此時的靜摩擦系數要遠遠大于動摩擦系數，因而易產生磨損。    
２）兩接觸面的接觸壓力大，接觸面的壓力產生于高壓液體與低壓回液的壓力差。    
2、 磨損外因 乳化液，作為煤礦采煤工作面液壓支架工作介質在煤礦井下得到了廣泛的應用，因此，乳化液的質量問題及不合理使用是造成支架串液的一個重要原因。 國際上較好質量的乳化液的潤滑性能優于一般的乳化液。具體成因是：    
１）乳化液產品質量低下，乳化液的潤滑性能差，導致密封接觸面的磨損。    
２）乳化液濃度低，潤滑性不足，導致密封接觸面磨損。    
３）乳化液不清潔，乳化液中的雜質會影響乳化液的潤滑性。雜質附著在密封表面上，會加劇密封接觸面的磨損    
４）乳化液潤滑性能差有雜質會導致浮動活塞密封圈和鋼珠閥座頂桿密封的磨損，形成串液。操作閥鋼珠和閥座磨損后，通過磨損處高壓進液向低壓回液部位高速流動，根據流體力學理論，高壓液經過縫隙時會產生壓降。由于液體壓降，液體壓力小于空氣分離壓時，會產生氣泡，形成空穴現象，加劇密封磨損，導致串液更嚴重